顛越鐵路:
西元1885年,法國在中法戰爭後,強行打開中國西南的門戶,並要求修築從越南邊界的海防港到雲南省昆明的鐵路;全長從昆明至中越邊境的河口共469公里,全線於1910年通車,這條鐵路橫跨金沙江、珠江與紅河3大水系,還跨越亞熱帶的高原季風氣候、南亞熱代的半濕潤氣候、熱帶山地季風雨林濕潤氣候等氣候帶,並穿越12個少數民族的居住區域;五家寨鐵路橋(人字橋)便是滇越鐵路上的奇蹟之一,它是特條鐵路的咽喉,橫跨深谷上的兩座山,整座橋使用鋼筋與鉚釘連接而成,當時為適應山區地形,每個零件都限制重量在100公斤以內、長寬絕不超過2.5公尺,並使用馬幫人力搬運,橫跨在山谷中,氣勢磅礡雄偉,令人驚豔。
※備註:現在滇越鐵路叫「昆河鐵路」,2004年起無限期停止客運。
礦工起義:
由於《中法鐵路章程》的簽訂,法國在修築滇越鐵路時,沿途強行徵收紅河農民土地、並強迫居民修路;後來清廷更允許法國開發雲南礦產,其中包括紅河個陽錫礦,1903年,礦工周雲祥率領個陽的礦工揭竿起義,打著「拒洋修路」、「官逼民反」、「除暴安良」等口號,沿途不斷有農民響應,到臨安府城(今建水)時已有數萬人加入,甚至影響到滇中、滇南等區域;雖然最後周雲祥遇埋伏而亡,但礦工起義成功打擊了外國侵略勢力,以及中國本有的封建統治,在雲南近代史上意義非凡。